La gran noticia del 2025 había sido la incorporación de Franco Colapinto a Alpine como piloto de reserva, cuando se pensaba que no encontraría un lugar en la Fórmula 1 esta temporada. Sin embargo, el anuncio de las últimas horas superó los deseos de los fanáticos del piloto argentino, ya que regresará a la pista en el monoplaza del equipo francés en el garaje contiguo al de Pierre Gasly. El oriundo de Pilar reemplazará a Jack Doohan, pero solo le dieron un contrato de cinco carreras.
Los motivos del corto contrato de Franco Colapinto como piloto titular de Alpine tienen que ver con una razón un poco más política dentro del Grupo Renault. Al contrario de equipos como Red Bull, puede haber temas legales internos más complicados para realizar movimientos de bajar y subir pilotos. Es por eso que el automovilista que “desciende” no pierde su lugar y queda con chances de regresar, mientras que en la escudería de Milton Keynes se desvincula del equipo, como sucedió con Nyck de Vries en Alpha Tauri.
Colapinto tendrá cinco carreras para demostrar su mejor nivel.
Además, el anuncio del reemplazo de Jack Doohan por Franco Colapinto llegó justo después de la salida de Oliver Oakes, jefe de Alpine y uno de los mayores defensores de la continuidad del australiano. Su lugar lo tomó nada más ni nada menos que Flavio Briatore y la primera decisión fue subir al corredor argentino. Con el fin de evaluar su rendimiento y no quedar como que esa determinación ya estaba planteada desde el inicio de la temporada, el equipo de Enstone le dará cinco carreras al piloto oriundo de Pilar.
Briatore podría extender el vinculo del argentino, dependiendo de sus resultados.
Las cinco carreras que tendrá Franco Colapinto en Alpine
Colapinto regresará a la parrilla de la Fórmula 1 en el marco de la fecha número 7 del campeonato mundial en el Gran Premio de Emilia Romagna que se llevará a cabo en Imola del 16 al 18 de mayo. Si bien el piloto argentino necesita demostrar su máximo potencial desde el inicio, tiene aseguradas cuatro oportunidades más: Mónaco, España, Canadá y Austria.
En su experiencia en el automovilismo, Franco ya conoce cuatro de estos cinco circuitos, por lo que la adaptación con el monoplaza de la escudería francesa será un poco menos complicada. El único trazado que el argentino aún no ha corrido es el Gilles Villeneuve, de Montreal.