El desarrollo de Vaca Muerta promueve la mejora constante en los procesos logísticos que sostienen la actividad diaria en los yacimientos. En ese marco, Tecpetrol dio un paso relevante al poner en marcha su propio servicio de Última Milla de arena, un componente clave para las operaciones de fractura hidráulica en los proyectos no convencionales que la compañía impulsa en la cuenca neuquina.
La implementación de este esquema propio se integró de manera directa al ritmo de Vaca Muerta, donde la provisión de arena es determinante para evitar demoras y sostener la intensidad operativa. El proyecto comenzó a funcionar en octubre, cuando Tecpetrol inició la operación del servicio TLM acompañando el set de fractura de Tenaris en un pad ubicado en el área de Los Toldos II Este. Con el correr de las semanas, la experiencia se amplió a tres pads adicionales en Fortín de Piedra.
El desarrollo de Vaca Muerta promueve la mejora constante en los procesos logísticos. Fuente: (X)
El responsable del área de Supply Chain de Tecpetrol, Guillermo Murphy, difundió los resultados alcanzados tras los primeros meses de operación. El balance fue ampliamente positivo y dejó en evidencia que la decisión de internalizar la logística de la arena respondió a una planificación sólida y a un fuerte trabajo de coordinación entre los distintos equipos involucrados.
Uno de los datos más destacados se registró en el último pad operado, identificado como FdP-1395. Allí se alcanzó un promedio de 10 etapas de fractura por día, sin registrarse tiempo no productivo asociado a la logística de arena. Este indicador es especialmente relevante en Vaca Muerta, donde cada hora de operación tiene impacto directo sobre los costos y la productividad de los desarrollos. “El logro de cero horas de tiempo no productivo por logística marca un antes y un después en la gestión de la última milla”, aseveró Murphy.
Tecpetrol dio un paso relevante al poner en marcha su propio servicio de Última Milla de arena. Fuente: (X)
La magnitud del desafío logístico asumido por Tecpetrol queda reflejada en los volúmenes movilizados. En apenas cuatro pads, el servicio de Última Milla transportó alrededor de 170.000 toneladas de arena, un insumo crítico para las fracturas hidráulicas. Ese movimiento demandó cerca de 5.600 viajes de camión, considerando cargas promedio de 30 toneladas, en recorridos de aproximadamente 100 kilómetros por viaje dentro de las áreas operativas.
En términos acumulados, la flota recorrió alrededor de 560.000 kilómetros en solo tres meses y medio. Esta cifra permite dimensionar el esfuerzo operativo detrás del esquema, que funcionó sin generar cuellos de botella ni demoras que afectaran el cronograma de fractura.
La magnitud del desafío logístico asumido por Tecpetrol queda reflejada en los volúmenes movilizados. Fuente: (X)
Más allá de los números, la experiencia refuerza la estrategia de Tecpetrol de ganar mayor control sobre procesos críticos, reducir dependencias externas y mejorar la eficiencia integral de sus operaciones. En un contexto de creciente escala y mayor intensidad de las fracturas, la optimización de la cadena de suministro se vuelve central para sostener el crecimiento de Vaca Muerta.