La industria automotriz en Argentina se prepara para una etapa de transición con impactos importantes en la producción local. A lo largo del 2025, se discontinuarán tres modelos de autos que actualmente se fabrican en el país, lo que podría inclinar aún más la balanza hacia los vehículos importados, que hoy ya representan el 56 % del mercado frente al 44 % de los nacionales.
La salida de escena incluye al SUV Volkswagen Taos, la pick-up Nissan Frontier y la Renault Alaskan, tres modelos que dejarán de producirse en territorio argentino. Dos de ellos seguirán en el mercado como autos importados desde México, mientras que la Alaskan no tendrá reemplazo inmediato. Esta reconfiguración llega en un momento de incertidumbre sobre la evolución de la demanda local y las exportaciones.
La industria automotriz se prepara para una etapa de transición. Fuente: (X)
En contrapartida, la novedad de este año es la Fiat Titano, una pick-up de una tonelada que ya se está fabricando en la planta de Ferreyra, Córdoba, y que será lanzada en breve a la venta.
Por su parte, la Volkswagen Taos representó más del 3 % del mercado en lo que va del año, con cerca de 9.000 unidades vendidas. La Nissan Frontier también tuvo un buen desempeño, aunque su participación bajó al 1,3 %. En cambio, la Renault Alaskan ocupó solo el 0,2 % en estos primeros cinco meses de 2025.
A lo largo de 2025, se discontinuarán tres modelos de autos que actualmente se fabrican en el país. Fuente: (X)
De cara al futuro, hay expectativas puestas en el modelo conocido como Niágara, una pick-up mediana que comenzará a fabricarse a mediados de 2026. Sin embargo, aún no se conocen cifras concretas sobre producción o ventas previstas, por lo que su impacto en el mix de fabricación local e importada es todavía una incógnita.
Esta reconfiguración llega en un momento de incertidumbre sobre la evolución de la demanda local. Fuente: (X)
Los nuevos planes productivos apuntan a mantener competitividad en un mercado de autos cada vez más exigente. Con el cierre de producción de tres modelos que sumaban un 5% del mercado y la incorporación de uno nuevo con potencial de alcanzar un 2%, el balance final dependerá del desempeño comercial y de si nuevos proyectos logran consolidarse.