Desde este 3 de julio, cualquier ciudadano argentino podrá traer un auto del exterior por su cuenta, sin tener que pasar por concesionarias o importadores oficiales. Así lo establece la Resolución 271/2025, publicada en el Boletín Oficial, que marca un antes y un después en el régimen de importación de vehículos en el país.
La medida fija el procedimiento para obtener la Licencia de Configuración de Modelo (LCM), un permiso obligatorio que garantiza que cada auto cumple con las normas de seguridad exigidas por la Ley de Tránsito. De esta forma, tanto los fabricantes nacionales como quienes realicen la importación deberán seguir un camino claro para certificar los vehículos. La Secretaría de Industria y Comercio seguirá siendo la encargada de autorizar cada trámite.
Desde este 3 de julio, cualquier ciudadano argentino podrá traer un auto del exterior por su cuenta. Fuente: (X)
Uno de los aspectos más destacados de la resolución es que habilita la importación individual de hasta un vehículo por año calendario por persona. Si ese auto ya cuenta con una LCM o Constancia de Validación de Homologación Extranjera (CVHE) registrada, no será necesario volver a presentar toda la documentación. Eso sí: la unidad no podrá venderse durante dos años desde que se nacionalice.
Otra novedad clave es que se aceptarán certificaciones internacionales, lo que simplifica el proceso para quienes traigan autos homologados en países reconocidos por Naciones Unidas. De esta manera, se evita la necesidad de repetir ensayos técnicos en Argentina, aunque los resultados deberán estar disponibles si lo pide la autoridad competente.
La resolución habilita la importación individual de hasta un vehículo por año calendario por persona. Fuente: (X)
El nuevo sistema también deroga más de 40 resoluciones para dejar todo bajo un régimen unificado. Además, fija aranceles en Unidades Retributivas (UR) que deberán abonarse a través de una plataforma digital, con valores que varían según la categoría del vehículo y el tipo de trámite.
Quienes quieran importar deberán tener en cuenta varios requisitos técnicos y administrativos. Por ejemplo, los vehículos tienen que haber sido certificados en laboratorios acreditados, ya sea en Argentina o en el exterior, según estándares internacionales. También habrá controles posteriores para verificar que los datos presentados coincidan con la realidad.
El nuevo sistema también deroga más de 40 resoluciones para dejar todo bajo un régimen unificado. Fuente: (X)
Por último, la resolución aclara que las cesiones de LCM o CVHE estarán permitidas, salvo cuando se busque usarlas como garantía. Para los concesionarios fueguinos, se mantiene un trato diferenciado si importan vehículos desde el continente con documentación ya registrada.