Comenzó la cuenta regresiva para uno de los acontecimientos del año más esperado por los argentinos. El próximo domingo, en Imola, Franco Colapinto se subirá por primera vez a un monoplaza de Alpine tras haber estado como reserva durante las seis carreras que lleva este campeonato de Fórmula 1.
El anuncio hecho la semana pasada causó mucho revuelo pese a transformarse en previsible. Desde que firmó contrato con la escudería francesa, las posibilidades del piloto bonaerense de subirse al auto dependían mucho del rendimiento de su compañero titular, Jack Doohan. El mal trabajo que evidenció el australiano le abrió la puerta de par en par a un Franco Colapinto que no tendrá la vara muy alta como para poder realizar mejor la tarea. Desde la misma máxima categoría, analizaron su retorno con algunos pros y contras que puede tener.
Colapinto estuvo encargado de los simuladores hasta ahora.
El sitio de la Fórmula 1 dejó ver cierto entusiasmo por esta nueva oportunidad del nacido en Pilar. De todas maneras, así como remarcó buenos tareas logradas el año pasado en Williams, también puso sobre la mesa el mal cierre que tuvo. “Su estrella comenzó a desvanecerse con múltiples puntos bajos, incluidos tres fuertes choques que provocaron una enorme factura de daños para el equipo británico", se leyó en el informe escrito por el reconocido experto británico Lawrence Barretto.
En los testeos previos generó muchas expectativas en Alpine.
Una de las principales ventajas que piensa el comunicador que tendrá Alpine con Franco Colapinto es la fuerte entrada de sponsors potenciada por el masivo apoyo que tiene el corredor en su país. “Aporta su estrellato y una afición enorme, apasionada y comprometida”, dice antes de considerar su ascenso como un verdadero suceso patriótico: “Actualmente se le considera la segunda mayor estrella deportiva del país, detrás de la leyenda del fútbol Lionel Messi”.
El joven generó una revolución absoluta en su país.
De mayor a menor
Dentro del mismo documento publicado en la página de la Fórmula 1, Barretto calificó las carreras que tuvo Franco Colapinto en Williams el año pasado, dejando en evidencia la superación de expectativas que tuvo al principio y el bajón pronunciado con el que finalizo el campeonato.
Para el especialista, en Bakú mostró todo su talento para cosechar tres de sus cinco puntos: “Parecía como si hubiera estado compitiendo en la máxima categoría durante varias temporadas”, dijo. Por otro lado, puntualizó al Gran Premio de Brasil como el punto más flojo: “Estrelló durante la clasificación y en el Gran Premio, arruinando el duro trabajo de sus mecánicos entre sesiones”.