Franco Colapinto culminó la primera jornada de actividades en Montecarlo con bajos tiempos, pero varios giros de adaptación. El corredor argentino se dedicó a estudiar cada parte del difícil trazado del Principado para evitar accidentes y recoger la mayor cantidad de información de cara a la clasificación que se llevará a cabo este sábado. Para el segundo entrenamiento, el oriundo de Pilar no pudo mejorar su posición, pero no protagonizó ningún incidente ni bandera roja.
El segundo entrenamiento del Gran Premio de Mónaco estuvo protagonizado por varios incidentes de diferentes pilotos. Afortunadamente, Franco Colapinto no estuvo entre los nombres afectados. El corredor argentino dio 30 vueltas y su mejor tiempo fue 1:13.415s, un poco mejor que en la práctica número 1. El oriundo de Pilar quedó a 2.060s del líder de la sesión que fue nuevamente Charles Leclerc. Por su parte, Pierre Gasly bajó varios puestos y pasó de un sólido octavo lugar en la F1 al P17.
Todos los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos.
El principal objetivo de Franco Colapinto en el primer entrenamiento de Mónaco fue adaptarse a la pista y evitar cualquier tipo de incidente. Si bien el corredor argentino ya conoce el trazado por sus experiencias en la F2 y F3, no es lo mismo hacerlo con un monoplaza de la máxima categoría. Por eso, en la FP1 tuvo sus recaudos y logró dar 32 vueltas para sacar la mayor cantidad posible de información. Su mejor tiempo fue 1:13.820s, a 1.856s del piloto de Ferrari, Leclerc.
Piastri inició la FP2 con un incidente.
Franco Colapinto sobre la adaptación de Alpine a Mónaco
De cara a la clasificación que es clave para el Gran Premio de Mónaco, Colapinto destacó los beneficios que puede tener Alpine en las calles del Principado. Según el argentino, es un circuito que favorece al equipo francés, ya que es bueno en curvas rápidas. De todas formas, es necesario adaptar el monoplaza para conseguir una buena configuración.
“Es un circuito que nos favorece un poco más. Es un circuito histórico, manejar entre las paredes siempre es un placer en Mónaco. El auto va bien en curvas rápidas, en curvas lentas nos cuesta un poco más. Vamos a adaptar el auto para hacer un buen paquete. En curvas lentas traccionar nos cuesta mucho. Hay que trabajar en eso”, analizó.