Franco Colapinto sabe que las expectativas creadas antes de que comenzara la temporada con Alpine eran bastante más altas que los resultados obtenidos hasta el momento. Si bien desde el principio podía verse las fallas que existían en el monoplaza, el rendimiento que evidenció en Williams durante 2024 invitaba a soñar que sus aptitudes servirían para dar un salto de calidad.
La realidad es que, completadas sus primeras ocho carreras en la escudería, el piloto argentino tiene en el debe el principal objetivo que le habían asignado: sumar puntos. Esa situación lleva al equipo a ocupar actualmente el último puesto que tienen en la tabla de posiciones de constructores y, al mismo tiempo, lo coloca entre las dudas que persisten respecto a la conformación de la parrilla 2026. De todas maneras, Franco Colapinto tiene el respaldo del público nacional que entiende que será por siempre un gran referente deportivo. Ese status no se basa solo en lo sentimental, también en lo estadístico: ya es uno de los cinco que más vueltas sumó en la historia de compatriotas en la F1 con 853.
Colapinto llegó al top 5 nacional con más giros en la Máxima.
El Gran Premio de Hungría con el que la Máxima entró en el receso de verano europeo no le sirvió al nacido en Pilar para cortar la mala racha de carreras en las que las sensaciones finales fueron amargas. Sin embargo, al completarla pudo llegar a dicho número que lo separa en el mencionado récord de Roberto Mieres (790) dejándolo por detrás de su antecesor en la división, Gastón Mazzacane (1057).
Pensando en la chance de que llegue a liderar la estadística, Franco Colapinto debe consolidarse como un verdadero miembro del Gran Circo por una buena cantidad de años. Y es que el liderato lo conserva Carlos Reutemann quien durante 11 temporadas llegó a girar un total de 6986 pese a nunca conseguir el título. En cambio, Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón, figura segundo aunque muy atrás. La leyenda logró 3022 marcando distancia sobre el tercero, Florian González, con 1296.
Reutemann corrió en F1 desde 1972 hasta 1982.
Puede escalar
Lo positivo dentro de la incomodidad que generan los rumores de salida de la Fórmula 1 que apuntan a Franco Colapinto es que, hasta el momento, son solo eso. No existieron versiones oficiales que marquen una culminación de ciclo ni ahora ni tampoco de cara al año que viene. Por eso es que podría seguir sumando giros.
Volverá a competir el último fin de semana de agosto en Países Bajos.
Entendiendo que el bonaerense completará de mínimo el calendario actual, tiene por delante 10 carreras que le darán la alternativa de acumular un número bastante alto de vueltas antes de 2026. El cálculo con respecto de hasta dónde puede subir si completa a todos lo pondrá solo por detrás de las dos glorias máximas del automovilismo argentino con 1330.