Muchas veces se suele asociar el mundo de la Fórmula 1 con lujos, yates, joyas y grandes montos de dinero por las increíbles inversiones de los patrocinadores y por los sueldos extravagantes que reciben cada uno de los pilotos, en menor o mayor medida. Sin embargo, luego de la polémica que se generó en el Gran Premio de Italia por la demora de los ingenieros de McLaren, se puso sobre la mesa la verdad en la que viven todos los integrantes de los pits de cada equipo.
Decenas de ingenieros trabajan dentro de los boxes de cada una de las escuderías de la F1 donde cada uno cumple un rol diferente, pero todos son de vital importancia para el funcionamiento correcto de las monoplazas según los circuitos. Pero, tras la polémica en Monza, Calum Nicholas, ex ingeniero de Red Bull, reveló cuál es la realidad financiera a la que se exponen los mecánicos en la Fórmula 1 que están a años luz de lo que ganan los pilotos.
La queja se debe a la demora en el cambio de neumáticos
La polémica se desató en el Templo de la Velocidad luego de la demora de casi 6 segundos –el doble de lo habitual- de McLaren para cambiarle los compuestos a Lando Norris. Una situación que generó que varios usuarios y fanáticos de la escudería papaya se quejaran del trabajo de los mecánicos con fuertes acusaciones de que “trabajan apenas tres segundos por 350.000 libras (475 mil dólares) al año”, pero no tienen en cuenta toda la labor que hacer durante la semana.
El fuerte descargo de Calum Nicholas en su cuenta de X
Ante ello, el ingeniero, que dio un paso al costado del equipo austríaco en febrero de 2025, se cansó de las desmedidas y desafortunadas acusaciones contra sus colegas y detalló todo lo que viven dentro del paddock del Gran Circo. “El salario medio de un técnico de F1 ronda las 60.000 libras (81 mil dólares). La semana laboral promedio es de unas 70 horas. La mayoría vuela en clase turista y nadie cobra más por estar en boxes”, señaló en su cuenta de X (ex-Twitter).
La amplia diferencia con los pilotos
De esta manera, queda demostrada la gran diferencia salarial que hay entre los pilotos y los mecánicos de la Fórmula 1. Según informaron portales como “The Sun” y “Mirror”, Max Verstappen es el piloto que más gana dentro de la grilla con un total de 50 millones de dólares anuales que pueden varias dependiendo de los ingresos que reciba por patrocinadores. Por otro lado, los mecánicos pueden tener una larga experiencia dentro del paddock trabajando en silencio y sus salarios rara vez superan los 75.000 dólares por año.