Vaca Muerta quedó en el centro de un conflicto laboral de fuerte impacto regional, luego de que el Sindicato de Camioneros de Río Negro declarara el estado de alerta y movilización por una decisión operativa de YPF que podría modificar de manera profunda la logística del transporte de arena, uno de los insumos clave para la actividad hidrocarburífera no convencional.
El foco del reclamo está puesto en una reconfiguración del esquema de transporte que se utiliza en Vaca Muerta para abastecer a los pozos de fractura. De acuerdo con lo planteado por el gremio que conduce Gustavo Sol, la petrolera de mayoría estatal evalúa permitir que camiones de larga distancia provenientes de Entre Ríos ingresen de forma directa a los pozos, sin realizar la descarga intermedia en plantas de tratamiento ubicadas en Añelo.
Vaca Muerta quedó en el centro de un conflicto laboral de fuerte impacto regional. Fuente: (X)
Ese cambio dejaría sin tarea a más de 2.000 camioneros de Río Negro y Neuquén que hoy cumplen funciones en el tramo final del recorrido, conocido en el sector como la “Última Milla”. “YPF, en su afán de ganar más dinero, está tomando la decisión de que los camiones que vienen de Entre Ríos ingresen directamente al pozo, y así quedarían sin trabajo más de 2.000 camioneros”, sostuvo Sol en una entrevista realizada en la AM740.
Actualmente, la logística se encuentra dividida en dos etapas bien definidas. Por un lado, el transporte de arena desde los centros de extracción en Entre Ríos hasta las plantas cercanas a los yacimientos. Por otro, el traslado desde esas plantas hasta cada pozo activo, tarea que realizan mayoritariamente trabajadores y empresas locales. “Contratan fleteros que cobran dos pesos, vienen en cualquier condición y eso hace imposible competir a las empresas locales que cumplen con todas las obligaciones”, afirmó el dirigente gremial.
Actualmente, la logística se encuentra dividida en dos etapas bien definidas. Fuente: (X)
Desde el gremio advierten que el nuevo sistema impulsado por YPF busca reducir costos operativos, pero a costa de desplazar mano de obra local y alterar las reglas laborales vigentes. La preocupación no solo alcanza a los choferes directamente afectados, sino también a empresas de transporte, talleres mecánicos, estaciones de servicio y comercios que dependen de manera indirecta del circuito que gira alrededor de la actividad hidrocarburífera en Neuquén y Río Negro.
El conflicto adquiere mayor dimensión si se considera el peso estratégico que tiene Vaca Muerta en la economía energética nacional. La formación concentra gran parte de la producción de petróleo y gas del país y es vista como una de las principales fuentes de divisas a mediano y largo plazo. En ese contexto, cualquier tensión que amenace la continuidad de las operaciones genera alertas tanto en el ámbito sindical como en el político.
El foco del reclamo está puesto en una reconfiguración del esquema de transporte. Fuente: (X)
El sindicato de Camioneros ya puso en marcha un plan de acción que incluye asambleas, movilizaciones y el seguimiento permanente de la situación. La advertencia es que, si no hay una revisión de la medida, el conflicto podría escalar y afectar el normal desarrollo de las operaciones en distintos puntos de Vaca Muerta, con impacto directo en la actividad diaria de los yacimientos.