El crecimiento acelerado de Vaca Muerta abrió una nueva etapa de debate en torno a la infraestructura que necesita la cuenca para sostener su expansión. Con más producción de petróleo y gas, también aumentó la presión sobre rutas, servicios y logística. En ese contexto, el 7 de marzo vence el plazo para que las operadoras presenten el esquema de aportes privados que permitirá financiar obras viales y sociales consideradas prioritarias.
El desarrollo de Vaca Muerta exige caminos en condiciones, servicios básicos reforzados y una planificación que acompañe el ritmo de inversión que proyecta el sector hacia 2030. El Gobierno de Neuquén busca que el esfuerzo no recaiga únicamente en las arcas provinciales y que las empresas que operan en la cuenca también asuman un compromiso directo en la financiación de infraestructura.
El crecimiento acelerado de Vaca Muerta abrió una nueva etapa de debate. Fuente: (X)
La hoja de ruta se definió tras una reunión realizada en la Casa de Neuquén en Buenos Aires, donde funcionarios provinciales y representantes de las principales petroleras acordaron avanzar en un modelo de esfuerzo compartido. El mecanismo elegido contempla aportes privados que serán computados como anticipos de regalías y otros tributos provinciales, como Ingresos Brutos o cánones extraordinarios vinculados a la producción.
Desde el Ejecutivo neuquino se recordó que en los últimos años la Provincia destinó alrededor de 800 millones de dólares a obras dentro de la cuenca, incluyendo rutas, escuelas y servicios esenciales. Ahora, la intención es complementar esa inversión pública con fondos adelantados por las operadoras, de modo de acelerar trabajos urgentes y evitar que los cuellos de botella frenen el crecimiento productivo de Vaca Muerta.
La hoja de ruta se definió tras una reunión realizada en la Casa de Neuquén en Buenos Aires. Fuente: (X)
El esquema financiero acordado busca adelantar recursos sin generar desequilibrios fiscales en el presente. La ingeniería propuesta permite ejecutar obras de manera inmediata y descontar esos montos de obligaciones futuras. Además, el acuerdo contempla la posibilidad de implementar sistemas de peaje sobre infraestructura vial provincial, con la idea de que quienes utilizan de forma intensiva los corredores vinculados a la actividad hidrocarburífera contribuyan a su mantenimiento.
Entre las prioridades definidas por la comisión interpartes figuran tramos estratégicos de las rutas provinciales 7 y 51, fundamentales para el tránsito diario de trabajadores, equipos e insumos hacia los yacimientos. La mejora de estos corredores es vista como clave para reducir accidentes y mejorar la competitividad de toda la cuenca.
Entre las prioridades definidas por la comisión interpartes figuran tramos estratégicos. Fuente: (X)
Asimismo, el plan contempla prioridad para la mano de obra neuquina en la ejecución de las obras. La Provincia apunta a que la expansión de Vaca Muerta genere un impacto equilibrado en el territorio, con empleo local y mejoras concretas en la calidad de vida.