En esta oportunidad, Franco Colapinto debió ver desde afuera la participación de Alpine en el Gran Premio de Japón. La decisión de las autoridades del equipo fue llevar como relevo a Ryo Hirakawa, quien incluso tuvo la posibilidad de manejar el monoplaza en la primera prueba del día viernes. El argentino quedó en Europa.
Luego del accidente que sufrió Jack Doohan en la segunda pasada, se empezó a especular con que la chance de salir a pista iba a presentársele al japonés por encima del nacido en Pilar. Sin embargo, es el novato australiano el que pudo recuperarse a tiempo y tener el coche en condiciones tanto para competir en la qualy de hoy como también en la carrera de mañana. Por su parte, mientras espera la oportunidad, Franco Colapinto sigue evidenciando su faceta carismática con los medios.
Colapinto volvería a ser reserva en la próxima fecha.
Ayer dieron a conocer una entrevista en la que el ex-Williams tocó diversos temas con el pódcast Nude Project. Una de sus revelaciones estaba relacionada con el poco presupuesto que tuvo siempre durante la trayectoria en las categorías menores. Un ensayo previo a la competencia era muy difícil de realizar. “Nunca en mi vida hice un test, no tenía presupuesto. Llegaba con lo justo a pagar el año”, se sinceró. De esa manera, dejó en claro que disfruta de este contexto en el que solo tiene la preocupación de estar arriba del coche.
Durante 2024, corrió 9 carreras con Williams.
En otro sentido, Franco Colapinto asume que no deja de sorprenderse de la repercusión que genera su lugar en el Gran Circo dentro de su país. “Desde que empecé en la F1, mucha gente empezó a interesarse, a volverse fanático, a levantarse los domingos. Gente que no tenía idea de qué era un auto”, expresa feliz. Por último, no dudó en meterse en un debate histórico como experto en la materia: “el mate no es un invento uruguayo, el dulce de leche y el asado tampoco. No inventaron nada”, se ríe.
Lo tiene claro: el mate es argentino.
Al menos terminó
Tal como mencionamos arriba, luego del fuerte impacto que había sufrido Doohan en la práctica del viernes, en Alpine había dudas en relación con dos cuestiones: si la salud del piloto estaba óptima para seguir compitiendo y si los tiempos daban para que puedan arreglar el monoplaza destrozado. Ambas respuestas fueron afirmativas.
Así es como el compañero de Franco Colapinto estuvo en el circuito de Japón tanto en la prueba como en la qualy. El ensayo evidenció que no se exigió a fondo, aterrado por los fantasmas, mientras que la clasificación lo dejó fuera en Q1 y en el lugar número 19 de largada para mañana. La celebración está en que pudo culminarla.