Luego de una primera sesión de entrenamientos libres en la que Franco Colapinto quedó a más de ocho décimas de distancia de Pierre Gasly en el Gran Premio de Canadá, la FP2 le generaba la esperanza de acercarse. Sin embargo, a pesar de haber mejorado sus tiempos, no pudo acortar las diferencias con su compañero de equipo. A pesar de ello, aprovechó para probar el ritmo de carrera del A525.
El piloto argentino acentúa su flojo presente en Alpine, especialmente cuando tiene que forzar a su monoplaza a una sola vuelta, ya que no logra encontrarle la configuración idónea para rendir al máximo. En la FP2 del circuito canadiense, Franco Colapinto terminó 18° (último porque Stroll y Leclerc no pudieron salir a cronometrar), con un tiempo de 1:13.898, quedando a más de un segundo y siete décimas de George Russell.
Así terminó la clasificación de las segunda sesión de entrenamientos libres
Si bien en un momento supo quedar por encima de su compañero de equipo, el bonaerense de 22 años finalizó a poco menos de un segundo de diferencia de Gasly, lo que genera una gran preocupación en Alpine con respecto a las tandas de una sola vuelta. Sin embargo, en la última media hora de la FP2, optó por realizar tandas largas para probar el ritmo de carrera de cara a la jornada del domingo, y allí es donde tuvo su mejor performance.
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Durante la prueba con neumáticos medios usados, Franco Colapinto hizo varios giros seguidos, bajando progresivamente los tiempos, donde rodó a menos de 1:16, acercándose bastante a Pierre Gasly. Incluso, según la telemetría, tanto el argentino como el francés se encontraban a tan solo una décima de diferencia, lo que demuestra que el A525 tiene un mejor rendimiento en tandas largas.
El desconcierto de Colapinto
Las primeras dos sesiones de entrenamientos libres no fueron las mejores para Franco Colapinto en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. De hecho, al término de la FP2, el argentino mostró su desconcierto frente a la poca regularidad que tiene su coche en las tandas a una sola vuelta, aunque destacó la gran competitividad que muestra en el ritmo de carrera.
“No entiendo por qué soy tan competitivo en el long run con nafta, más rápido que Pierre. Y después con poca nafta y con goma nueva estoy tan lejos. No sé. Hay cosas que no tienen mucho sentido. Tengo que tratar de entender un poco el porqué hoy a la noche. Creo que el long run fue muy bueno. Así que hay que entender por qué fue tan bueno comparado con lo otro y mejorar para mañana”, señaló ante la prensa.