El presente de Franco Colapinto está lejos de ser el ideal. Si bien es cierto que pocos podían esperar que con Alpine sea protagonista de todas las carreras de la temporada, nadie creía que a esta altura deambularía en el fondo de la tabla de posiciones, sin puntos y con el equipo último en campeonato de constructores.
El piloto argentino formaba parte de la gran apuesta que la escudería francesa hizo para este 2025. Luego de que confirmasen a Pierre Gasly y a Jack Doohan como titulares al comienzo del calendario, estaba claro que la inversión que hicieron para traerlo desde Williams le daba un status como primer suplente. Una vez que entendieron que el australiano no estaba a la altura, lo pusieron en su lugar tal como había decidido la estructura británica el año pasado. En esa oportunidad, Franco Colapinto suplantó a Logan Sargeant, quien estaría cerca de volver al automovilismo.
Sargeant estuvo en 37 GP en la F1.
Una vez que el nacido en Pilar se quedó como segundo corredor en la mitad de la campaña anterior, el norteamericano decidió abandonar la Fórmula 1 ni bien venció su contrato a fin de campeonato. A los pocos meses había acordado uno nuevo para ser parte de European Le Mans Series, aunque antes de debutar oficialmente declinó la posibilidad alegando que sus deseos personales estaban lejanos a la competencia.
Williams lo apartó en 2024 por su gran cantidad de accidentes.
Las últimas informaciones marcan que el norteamericano fue seducido por el equipo Prema para tener una experiencia dentro del Indy Car, uno de los eventos más vibrantes que puede ofrecer el deporte motor a lo largo del mundo. Indudablemente, sería una especie de revancha donde podrá demostrar sus cualidades detrás del volante que quedaron en dudas cuando Franco Colapinto tomó su lugar ante la falta de resultados.
Como piloto de Williams, el argentino sumó cinco puntos.
Los motivos del impacto
Pese a que el calendario de la Fórmula 1 entró en receso tras el Gran Premio de Hungría el pasado domingo, Franco Colapinto volvió a vivir una frustración ayer probando los neumáticos en el mismo circuito. Perdió el control en una curva generando un impacto fuera de la pista que no le impidió salir en la segunda sesión del día.
“Tuvo un derrape en la curva 11, un asfalto muy frío. Iba con un poquito menos de carga de la recomendada en competencia en el Hungaroring”, explicó el periodista Adrián Puente sobre los motivos del accidente desde el lugar de los hechos. “El auto termina haciendo un trompo pegando parcialmente de frente y de atrás. Ahí quedó, aparatosamente roto. Nada que sorprenda”, completó.