El Gobierno de Javier Milei avanza en una nueva fase del programa de concesiones para autopistas y rutas nacionales, con el objetivo de atraer inversión privada y optimizar la red vial del país. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien confirmó la licitación pública nacional e internacional para dos tramos estratégicos: Sur–Atlántico–Acceso Sur, que abarca 1.325 kilómetros, y Pampa, con 547 kilómetros. En total, más de 1.800 km pasarán a ser administrados por el sector privado.
Según explicó Caputo, por medio de sus redes sociales, este esquema busca reemplazar un "modelo deficitario por uno transparente y competitivo, sin subsidios del Tesoro". El plan forma parte de la Red Federal de Concesiones, impulsada por el Gobierno en su estrategia de reducir el gasto público y reactivar la infraestructura a través del capital privado.
El ministro de Economía, Luis Caputo, presentó la segunda etapa de concesiones viales que busca modernizar la red de autopistas y rutas nacionales. Fuente: (Instagram)
Los nuevos corredores incluyen rutas troncales y accesos clave como la Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas, así como los tramos Luján–Santa Rosa. Estas vías nacionales, consideradas esenciales para la conexión logística y productiva, serán operadas bajo contratos que contemplan mantenimiento, obras y cobro de peaje. Desde el Ministerio de Economía aseguran que la iniciativa generará ahorro fiscal y mejoras en la calidad del servicio vial.
Más de 1.800 kilómetros de vías serán operados por el sector privado bajo un nuevo esquema de licitaciones públicas nacionales e internacionales. Fuente: (Instagram)
El anuncio sobre esta nueva fase del programa de concesiones para autopistas y rutas nacionales, se produjo tras la reunión del presidente Javier Milei con gobernadores, donde se ratificó la decisión de mantener el equilibrio financiero sin frenar el desarrollo de la obra pública. Caputo señaló que los proyectos privados permiten atender décadas de deterioro estructural sin comprometer los recursos de los argentinos.
El Gobierno apunta a reemplazar un modelo deficitario por uno eficiente y transparente, con inversión privada y sin subsidios del Tesoro. Fuente: (Instagram)
Durante la primera etapa del programa de concesiones para autopistas y rutas nacionales, el Gobierno recibió siete ofertas para la gestión de 741 kilómetros de corredores que conectan Buenos Aires, Santa Fe, Corrientes y Entre Ríos. Ahora, con la segunda ola de licitaciones, se busca ampliar la red de carreteras y corredores viales bajo administración privada, garantizando mayor eficiencia, inversión sostenida y una infraestructura moderna adaptada a las necesidades del transporte nacional.