El desarrollo de Vaca Muerta suma ahora una nueva apuesta fuerte del sector energético. La empresa Southern Energy (SESA) confirmó la incorporación de un segundo barco de licuefacción de gas natural en la provincia de Río Negro. La iniciativa representa un paso estratégico para transformar el potencial gasífero del yacimiento.
El nuevo buque, conocido como “MK II”, se sumará al ya anunciado “Hilli Episeyo”, conformando una dupla estratégica que permitirá exportar millones de toneladas de gas natural licuado (GNL) al año, aprovechando los recursos de Vaca Muerta. La inversión total, que se realizará a lo largo de 20 años, superará los 15.000 millones de dólares.
El desarrollo de Vaca Muerta suma ahora una nueva apuesta fuerte del sector energético. Fuente: (X)
Este proyecto no solo genera expectativas económicas, sino también laborales, ya que se calcula la creación de cerca de 1.900 puestos de trabajo directos e indirectos durante la etapa de construcción.
Ambos barcos serán operados por el consorcio SESA, integrado por Pan American Energy, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y la noruega Golar LNG. En conjunto, tendrán capacidad para procesar unos 27 millones de metros cúbicos diarios de gas, que serán destinados a exportación. La primera planta flotante entrará en funcionamiento a fines de 2027, y la segunda se sumará un año después.
El Hilli Episeyo ya prestó servicios frente a las costas de Camerún. Fuente: (X)
Las proyecciones económicas son alentadoras. Entre 2027 y 2035, se estima que las exportaciones podrían superar los 20.000 millones de dólares. Se trata de un ingreso genuino de divisas que podría aliviar la balanza comercial del país y generar oportunidades en toda la cadena de valor. Además, se evalúa la construcción de un gasoducto de gran escala que conecte directamente con Vaca Muerta.
El MKII es un buque que está siendo transformado para licuar gas directamente a bordo. Fuente: (X)
El “Hilli Episeyo”, que actualmente opera en Camerún, fue reacondicionado para procesar gas y será trasladado a Río Negro en 2027. Por su parte, el “MK II” está siendo adaptado en China y arribará en 2028. Con más de 300 y 400 metros de largo, respectivamente, estos barcos traerán consigo tecnología de punta y capacidad de producción a gran escala.