El crecimiento acelerado de Vaca Muerta pone en evidencia que la infraestructura vial que debería sostener el ritmo de la actividad. Mientras la producción marca récords y el movimiento en los pozos no se detiene, las rutas que rodean la industria quedaron chicas para el volumen de vehículos pesados que circula a diario.
Esta tensión entre expansión energética y falta de obras se transformó en un límite que impacta en la eficiencia y, sobre todo, en la seguridad. En este escenario, distintos actores del sector advierten que, sin una intervención urgente, el potencial de Vaca Muerta seguirá condicionado.
La infraestructura vial debería sostener el ritmo de crecimiento de Vaca Muerta. Fuente: (Emiliano Ortiz - Minuto Neuquén)
El medio especializado Vaca Muerta News recopiló testimonios y datos que grafican una situación crítica: rutas saturadas, caminos estrechos y una convivencia riesgosa entre autos particulares, camionetas de operativas y un flujo constante de camiones de gran porte. La localidad de Añelo aparece como uno de los puntos más comprometidos, con accesos que no fueron diseñados para soportar este nivel de tránsito.
Marcelo Molina, director de Patagonia Services Rental y con larga trayectoria en el rubro, describió un cuadro que se repite día tras día. Según su experiencia, los accesos a la zona petrolera quedaron desbordados por una demanda que creció mucho más rápido que la capacidad de la traza. "Las rutas quedaron totalmente obsoletas, antiguas; es una traza muy fina para tanto tráfico pesado", afirmó en declaraciones a ese medio.
La localidad de Añelo aparece como uno de los puntos más comprometidos. Fuente: (Emiliano Ortiz - Minuto Neuquén)
El problema no se reduce al estado del pavimento. La urgencia operativa, impulsada por la necesidad de mantener el ritmo de producción de Vaca Muerta, empuja a camiones y camionetas a circular con tiempos ajustados. "Va todo el mundo desesperado por llegar, entonces ahí es donde se producen los inconvenientes, que a veces son fatales", sostuvo.
La urgencia operativa empuja a camiones y camionetas a circular con tiempos ajustados. Fuente: (Emiliano Ortiz - Minuto Neuquén)
De esta manera, concluyen que la infraestructura vial necesita una actualización planificada. La ampliación de la Ruta 7 aparece como la obra prioritaria, junto con la habilitación y mejora de corredores alternativos como la Ruta 17, que permitirían descomprimir el tráfico principal.