La llegada de buques especiales para instalar las monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) marca un paso clave para que Vaca Muerta pueda exportar más petróleo de manera directa. Con estas obras, Punta Colorada empieza a tomar forma como un nuevo punto de salida de crudo al exterior. La idea es permitir que los grandes barcos petroleros carguen en alta mar.
La empresa elegida para esta etapa es DOF Group ASA, una firma noruega con amplia experiencia en servicios offshore. Su papel será clave para el desarrollo de Vaca Muerta en el mar, ya que tendrá a cargo la colocación de las estructuras que permitirán cargar petróleo en alta mar, sin depender únicamente de muelles tradicionales.
DOF Group ASA es una firma noruega con amplia experiencia en servicios offshore. Fuente: (X)
En el centro de la escena aparecen las embarcaciones Skandi Hera y Skandi Patagonia. Ambos forman parte de la flota de DOF y fueron seleccionados por sus condiciones técnicas para afrontar maniobras exigentes en mar abierto.
El Skandi Hera es un buque del tipo AHTS, sigla que en la industria identifica a las naves preparadas para el manejo de anclas, remolque pesado y apoyo a plataformas. Fue construido en 2013 y mide cerca de 94 metros de eslora. Su potencia le permite ejercer una fuerza de tiro que supera las 300 toneladas. Además, cuenta con sistemas de posicionamiento dinámico que le permiten mantenerse estable sin necesidad de fondear.
El Skandi Hera es un buque del tipo AHTS. Fuente: (X)
Por su parte, el Skandi Patagonia combina funciones de remolque con tareas submarinas. Construido en el año 2000, tiene más de 93 metros de largo y está equipado con campana de buceo, grúas y sistemas que facilitan trabajos de inspección y montaje bajo el agua. Puede alojar a casi 60 personas a bordo, entre tripulación y técnicos.
El Skandi Patagonia combina funciones de remolque con tareas submarinas. Fuente: (X)
La instalación de monoboyas es un paso decisivo para que Vaca Muerta pueda cargar crudo en buques de gran porte mar adentro, reduciendo costos y ampliando mercados. En ese esquema, la combinación entre el Skandi Hera y el Skandi Patagonia permite cubrir tanto el anclaje y posicionamiento como el soporte técnico submarino.