El petróleo de Vaca Muerta partió desde la terminal de Otamerica en Puerto Rosales con destino final China, transportado por el buque tanque Pacific Jade, clase Aframax, preparado para viajes de larga distancia y grandes volúmenes de carga. Pero lo que distingue al buque no es solo su capacidad, sino su sistema de propulsión dual fuel, que le permite operar tanto con Gas Natural Licuado (GNL) como con combustibles líquidos tradicionales.
De acuerdo a lo informado por Argenports, en esta travesía vinculada a Vaca Muerta, la nave llegó desde China y, ante la falta de infraestructura de abastecimiento de GNL en Puerto Rosales, debió utilizar VLSFO, un fueloil de muy bajo contenido de azufre.
El petróleo de Vaca Muerta partió desde la terminal de Otamerica en Puerto Rosales. Fuente: (X)
La tecnología dual fuel implica que los motores pueden alternar entre dos tipos de combustible según la etapa del viaje y la disponibilidad de bunker. En navegación de crucero en altamar, el sistema suele funcionar mayormente con GNL, complementado por un pequeño porcentaje de gasoil como combustible piloto. En maniobras portuarias o navegación en canales, en cambio, utiliza exclusivamente gasoil.
Pacific Jade es un buque tanque preparado para viajes de larga distancia y grandes volúmenes de carga. Fuente: (X)
La presencia de este tipo de petroleros en la ruta Vaca Muerta - China refleja un cambio en la logística del petróleo. Aunque transporta crudo, la tecnología que lo impulsa se adapta a estándares ambientales cada vez más exigentes en el comercio marítimo global.
La tecnología dual fuel implica que los motores pueden alternar entre dos tipos de combustible. Fuente: (X)
Para la Argentina, la exportación de crudo de Vaca Muerta en buques de nueva generación implica una mayor integración a la flota internacional que opera en los grandes corredores energéticos. Si bien la operatoria portuaria local no cambia por la falta de infraestructura de GNL, el posicionamiento del producto argentino se alinea con los requisitos técnicos y ambientales que hoy demandan traders, armadores y terminales de escala mundial.