La empresa estatal YPF avanza con un ambicioso proyecto ferroviario que busca darle más logística a Vaca Muerta. La idea es construir y renovar vías para unir la formación neuquina con el puerto de Bahía Blanca, una salida clave para exportar petróleo y gas. Sin embargo, la decisión despertó malestar en Mendoza, ya que la traza elegida no incluye al sur provincial, a pesar de que parte del yacimiento se encuentra en Malargüe.
El plan contempla que toda la producción de Vaca Muerta viaje directamente por el norte neuquino, dejando afuera los históricos reclamos mendocinos para recuperar un ramal ferroviario que conecte Malargüe, San Rafael y General Alvear con el Atlántico. En la práctica, eso implica que la provincia cuyana quedará al margen de una de las obras de infraestructura más importantes para el sector energético en los próximos años.
YPF avanza con un ambicioso proyecto ferroviario que busca darle más logística a Vaca Muerta. Fuente: (X)
El proyecto de YPF prevé 90 kilómetros de vía completamente nueva, la renovación de otros 180 y el mejoramiento de 386 más. En conjunto, se trata de una inversión significativa que busca facilitar las exportaciones de crudo y gas, y al mismo tiempo reducir costos logísticos en un contexto en el que la competitividad es central. El esquema también prevé que el tren atraviese ciudades como Neuquén y Cipolletti, reforzando el corredor productivo hacia el sur bonaerense.
El proyecto de YPF prevé 90 kilómetros de vía completamente nueva. Fuente: (X)
La decisión de YPF consolida la centralidad de Vaca Muerta como motor de desarrollo energético, pero al mismo tiempo plantea un debate federal sobre qué regiones se benefician con la nueva infraestructura. Para Mendoza, que tiene parte del yacimiento en su territorio, la exclusión significa perder la chance de subirse a un tren que promete cambiar la matriz logística del país.
La decisión de YPF consolida la centralidad de Vaca Muerta como motor de desarrollo energético. Fuente: (X)
Con esta iniciativa, quedan en suspenso otras propuestas que en su momento habían generado expectativa. Una de ellas era la recuperación de la traza ferroviaria del sur mendocino, con financiamiento chino mediante el consorcio Unión Pacífico, que se pensaba como complemento para la minería y el fallido proyecto Potasio Río Colorado. Tampoco hay novedades sobre el llamado “Meridiano 68”, un corredor que pretendía nacer en Jáchal (San Juan), cruzar Mendoza y llegar hasta Neuquén para luego conectar con Bahía Blanca.