Un grupo de empresas privadas avanza con un corredor logístico que conectará el puerto entrerriano de Ibicuy con distintos puntos de Buenos Aires y Río Negro, pensado para abaratar y ordenar el transporte de arena de fractura, un insumo clave para el desarrollo no convencional. En un contexto donde la demanda crece y la presión por reducir costos es cada vez mayor, la logística aparece como el eslabón que puede acelerar o frenar el potencial de Vaca Muerta.
Hoy, el transporte de arena es una de las principales complicaciones del sector y un factor que podría limitar el ritmo de Vaca Muerta. Más del 70% del costo final del insumo corresponde simplemente a moverla de un punto a otro, una cifra que condiciona la competitividad del shale argentino. El nuevo proyecto apunta a revertir esa ecuación a través de un sistema multimodal que combine transporte marítimo, fluvial y terrestre, aprovechando las ventajas de cada modalidad para bajar costos y reducir el impacto ambiental.
El transporte de arena es un factor que podría limitar el ritmo de Vaca Muerta. Fuente: (Emiliano Ortiz - Minuto Neuquén)
La iniciativa está liderada por el Grupo Fátima, que, junto a otras compañías, ya comenzó a invertir en infraestructura y estudios técnicos. A diferencia de experiencias anteriores, se trata de un desarrollo totalmente privado, sin participación directa del Estado. Las empresas ya avanzan en acuerdos con entes portuarios y gobiernos locales para asegurar la disponibilidad de terrenos, servicios y accesos.
“El desafío no es la arena, que la tenemos y de excelente calidad, sino la logística”, afirmó Eduardo Ramírez, CEO del Grupo Fátima. “Queremos que el transporte deje de ser un obstáculo y se convierta en una ventaja competitiva para el desarrollo energético argentino”, apuntó.
El plan busca mover grandes volúmenes de arena de manera más barata. Fuente: (X)
El plan busca mover grandes volúmenes de arena de manera más barata, más limpia y con menos congestión en rutas. Para eso se prevé adaptar terminales portuarias, sumar centros de acopio, incorporar barcazas y, como complemento, optimizar el tramo terrestre con camiones de mayor capacidad y tecnología de trazabilidad. Todo el sistema estará digitalizado para seguir el recorrido del insumo desde su extracción hasta su llegada a los yacimientos.
Todo el sistema estará digitalizado para seguir el recorrido del insumo desde su extracción hasta su llegada a los yacimientos. Fuente: (X)
Además del beneficio directo para el shale de Vaca Muerta, el proyecto busca impulsar una logística más federal, integrada y estable en el tiempo. La idea es que la nueva red sirva tanto para la industria energética como para otras cargas que hoy dependen casi por completo del camión.