Todo tiempo pasado fue mejor, dice un famoso dicho. Tal vez es eso lo que creen muchos fanáticos de la Fórmula 1, quienes, con el pasar de los años y las modificaciones en el reglamento, han ido perdiendo interés en la máxima categoría del automovilismo mundial. “Los autos ya no hacen ruido”, es una frase común de escuchar o leer entre los apasionados de la vieja escuela, es decir, los que vivieron el rugir de los motores en la década de los 90 o principios de los 2000.
En este sentido, se ha vuelto a poner sobre la mesa el debate sobre si los motores en el Gran Circo deben volver a ser V10, como fueron desde principios de los 90 hasta el año 2005, cuando se cambió el reglamento. Aunque hay varios equipos de la Fórmula 1 que están de acuerdo con esta idea, hay otros que se oponen rotundamente, puesto que ya están desarrollando la nueva unidad de potencia para 2026, año en el que también se van a modificar las reglas técnicas, respecto a las actuales.
El último campeón con motores V10 fue Fernando Alonso, con Renault en 2005.
Parece prácticamente imposible poder volver a implementar estos motores el año próximo, puesto que solamente tendrían 10 meses para desarrollarlos. Sin embargo, habrá una reunión entre todos los fabricantes, la FIA y los dueños de la máxima categoría para ponerse de acuerdo. Aunque el siguiente cambio de reglamento está pactado para el año 2031, si deciden volver a los motores V10, esta modificación podría adelantarse y pasar para 2027 o 2028, según se comenta.
Los equipos que más a favor estarían de volver a los motores V10 en la Fórmula 1 son Ferrari y Red Bull, que a partir de 2026 dejará de ser motorizado por Honda y pasará a construir sus propias unidades de potencia a través de la empresa Red Bull Powertrains. Por su parte, Honda, que motorizará a Aston Martin a partir del próximo año, Audi, que reemplazará a Sauber en 2026, y Mercedes serían los principales opositores a la idea.
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La opinión del mandamás de Honda
Koji Watanabe, Presidente de HRC (Honda Racing Corporation), brindó una entrevista y habló sobre la reunión que está próxima a realizarse entre los integrantes de la Fórmula 1, en donde se decidirá el futuro de los motores en la categoría: “He recibido la agenda de la reunión y pienso leerla detenidamente para decidir la postura de Honda. Debe quedar claro que la razón por la que decidimos volver a la F1 oficialmente a partir de 2026 es porque nos atrajo la importancia de la electrificación”, comenzó diciendo el directivo.
Honda viene de ganar 4 campeonatos de pilotos y 2 de constructores con Red Bull en los últimos 4 años.
Posteriormente, aclaró que es difícil que su empresa pueda apoyar la vuelta de los motores V10 a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero tampoco cerró la puerta del todo. “Si se tratara simplemente de una vuelta a los motores de combustión interna, incluso con combustibles con cero emisiones de carbono, no creo que pudiéramos apoyarla plenamente”, cerró el presidente de la empresa, que retiró el equipo propio de la F1 en 2008 y desde allí se dedicó a ser motorista.