La Fórmula 1 se encuentra en medio de una intensa discusión por los cambios previstos en su reglamento técnico para la temporada 2026. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) busca adaptar la categoría a nuevas exigencias ambientales y tecnológicas, incluyendo el uso de combustibles sintéticos y una mayor proporción de potencia eléctrica. Sin embargo, estos cambios generaron preocupación no solo entre los pilotos y escuderías, sino también entre los directivos de la FIA.
Uno de los puntos más controvertidos del nuevo reglamento de la Fórmula 1 es la gestión energética de los monoplazas. La FIA advierte que los pilotos podrían verse obligados a reducir la velocidad en rectas para optimizar el uso de energía eléctrica, lo que distorsionaría el espectáculo. Sin embargo, se están evaluando medidas para evitar que los pilotos del Gran Circo deban levantar el pie del acelerador. Según Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, se asegurarán de que los corredores puedan ir “a fondo” cuando lo necesiten.
La categoría sufrirá cambios importantes para 2026
“No queremos que se dé una situación en la que tengan que levantar el pie, por ejemplo, en las rectas o algo similar. Nos aseguraremos absoluta y categóricamente de que no tengan que levantar el pie en un tramo determinado para hacer algo con la energía o lo que sea. Cuando necesiten ir más rápido, los pilotos mantendrán el pie a fondo, como se dice”, reconoció el directivo de la FIA sobre los próximos cambios de la Fórmula 1 en diálogo con Motorsports.
Otro de los cambios que planea la Fórmula 1 para 2026
Para la temporada 2026, la F1 implementará un nuevo reglamento con modificaciones significativas que podrían impactar directamente en la competencia. Los principales cambios estarán enfocados en los motores, así como en el tamaño y el peso de los monoplazas, lo que podría alterar el dominio que algunos equipos han mantenido en los últimos campeonatos. Sumado a eso, de acuerdo con la información revelada por Stefano Domenicali, el Gran Circo también analiza la implementación de la parrilla invertida en las carreras sprint, una modalidad ya utilizada en Fórmula 2 y Fórmula 3.
Domenicali analiza más cambios para la siguiente temporada
Esta técnica invierte el orden de largada de los 10 mejores clasificados, favoreciendo los adelantamientos y nivelando la competencia. De aprobarse este cambio, podría beneficiar a los equipos y pilotos con autos menos competitivos al sumar puntos valiosos y pelear por mejores puestos en el campeonato de pilotos y constructores.