Hace poco menos de un mes, la FIA publicó la 13ª versión del Reglamento Técnico de la Fórmula 1, a seis meses de lo que será el estreno de los nuevos monoplazas que tendrán su primer rodaje oficial en el circuito de Barcelona entre el 26 y 30 de enero durante los test de pretemporada, a puertas cerradas. A diferencias de los coches que se conocen hoy en día, tendrán varias actualizaciones.
Desde la Máxima tienen en claro que buscarán una temporada innovadora, con coches remodelados y completamente nuevos donde se eliminará el efecto suelo que es el mayor dominio de la categoría desde el 2022. Sin embargo, una de las grandes modificaciones que tendrán los flamantes monoplazas de la Fórmula 1 están referidos a la máxima potencia y a la velocidad que podrán alcanzar. Superarán por amplia diferencia a los actuales.
Los monoplazas serán más rápidos en las rectas, pero más lentos en las curvas
En las últimas horas, se entregaron detalles que dejaron atónitos a todos los fanáticos de la F1 por la impresionante velocidad que podrán alcanzar los coches a partir de la próxima temporada. “Cuando se despliega toda la potencia, estaremos acercándonos al límite de los 400 km/h”, reveló Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes.
Serían entre uno y dos segundos más lentos
En la misma línea, Felipe Drugovich, piloto de reserva de Aston Martin que tuvo presente en algunas prácticas libres en este 2025, también se refirió al potencial que tendrán los monoplazas de las once escuderías que competirán el año entrante. "El coche empuja como un loco al salir de las curvas. Sientes como si estuvieras sentado sobre un cohete”, señaló el brasileño.
La preocupación por los tiempos
Para el 2026, los nuevos coches sufrirán una importante reducción en la aerodinámica generada que provocará que sean más rápidos en las rectas, pero significativamente más lentos en las curvas. Una situación que genera preocupación en los fanáticos por los tiempos de vuelta y que desde la Fórmula 1 lo tienen en cuenta.
“En primer lugar, me sorprende un poco la importancia que se le da a los tiempos de vuelta en sí. Realmente no creo que los tiempos de vuelta vayan a ser un factor una vez que la gente se acostumbre a estos coches. En nuestras simulaciones, los nuevos coches serán entre uno y dos segundos y medio más lentos al inicio del reglamento, y está claro que habrá una evolución que los hará ganar velocidad”, explicó Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA en diálogo con Motorsport.com.