En un contexto donde la producción crece más rápido que la capacidad para transportarla, el nuevo oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) aparece como la obra llamada a destrabar el futuro del shale local. Desde Tecpetrol, su vicepresidente de Supply Chain, Guillermo Murphy, señaló que este proyecto redefine las posibilidades de la región.
El avance de Vaca Muerta está directamente ligado a su salida al mar. “Una vez que un barril llega al Atlántico, tiene mercado infinito”, afirmó el directivo durante su participación en el Forbes Energy Summit.
El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur aparece como la obra llamada a destrabar el futuro del shale local. Fuente: (X)
Hasta hace apenas un par de años, la duda dominante en el mundo energético era por qué seguir ampliando la producción si no existía forma de evacuarla. El VMOS viene a resolver justamente ese cuello de botella, con la posibilidad de mover hasta medio millón de barriles diarios. Esa nueva capacidad no solo permite pensar en un salto exportador, sino que obliga a las operadoras a acelerar el desarrollo de sus campos para acompañar el ritmo que exigirá el oleoducto.
El proyecto también marca un cambio cultural dentro del sector. “Hasta ahora estábamos acostumbrados a que los grandes proyectos fueran financiados por el Estado. Pero Vaca Muerta Sur fue impulsado por capitales privados que reunieron cerca de 3.000 millones de dólares”, remarcó Murphy.
El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur marca un cambio cultural dentro del sector. Fuente: (X)
Aun así, la competitividad sigue siendo uno de los desafíos centrales. Aunque la productividad de los pozos mejoró de forma notable, los costos todavía no reflejan ese avance. En comparación con cuencas estadounidenses como Permian, la brecha ronda entre el 20% y el 40%, una diferencia que no depende de un solo factor sino de múltiples costos que se acumulan. La falta de competencia en varios segmentos de servicios es una de las causas principales, ya que en la Argentina la oferta es más acotada que en Estados Unidos, donde pequeñas empresas cubren nichos muy específicos y ayudan a bajar precios.
Aunque la productividad de los pozos mejoró de forma notable, los costos todavía no reflejan ese avance. Fuente: (X)
En cuanto a la infraestructura, la logística del shale depende de miles de camiones que trasladan arena, equipos y materiales, y la cuenca neuquina todavía no cuenta con caminos, trenes ni servicios acordes al ritmo del desarrollo. Para Tecpetrol, la incorporación de nuevos equipos de perforación de última generación será un paso clave.