El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es una obra en plena ejecución que busca cambiar la matriz energética argentina. Con un oleoducto de 30 pulgadas y seis tanques de almacenamiento gigantes, cada uno de 120 mil metros cúbicos, el proyecto se posiciona como una de las inversiones privadas más importantes de las últimas décadas.
Los trabajos avanzan a ritmo firme. Desde Allen, en Río Negro, la traza ya llegó hasta Chelforó y se dirige hacia el sur. Allí comenzó la soldadura de caños que conectará la cuenca neuquina con Punta Colorada, el punto estratégico donde se instalará la terminal de exportación. Este tramo es clave porque permitirá vincular directamente la producción de Vaca Muerta con el mar, abriendo la puerta a nuevos mercados internacionales.
El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es una obra en plena ejecución. Fuente: (X)
Durante su presentación en la Argentina Oil & Gas 2025, Gustavo Chaab, CEO de la compañía, afirmó: “Estamos seguros de que vamos a estar cumpliendo y hasta esperamos estar adelantados a los plazos”. “Es el proyecto privado más grande de los últimos años, el financiamiento más grande que ha tenido un proyecto en Argentina”, remarcó.
En Punta Colorada, las tareas se concentran en el movimiento de suelos y en la definición de contratos para la obra marina. La infraestructura incluirá una monoboya de gran escala capaz de operar con barcos de hasta dos millones de barriles. Se estima que estará lista en septiembre de 2026, fecha que marcará un antes y un después en la logística de exportación.
En Punta Colorada, las tareas se concentran en el movimiento de suelos. Fuente: (X)
La hoja de ruta del VMOS indica que, en diciembre de 2026, comenzará a despachar 180 mil barriles diarios; en marzo de 2027 alcanzará 390 mil; y hacia mediados de ese año llegará a los 550 mil barriles por día contratados. El plan contempla etapas escalonadas, ya que la operación inicial se hará con solo dos de los seis tanques, para luego ir sumando capacidad sin frenar los envíos.
Además, el diseño prevé la posibilidad de expandirse hasta 700 mil barriles diarios con la incorporación de más infraestructura. Esta flexibilidad convierte al VMOS en un proyecto de largo aliento, preparado para acompañar el crecimiento productivo de la cuenca.
La hoja de ruta del VMOS indica que, en diciembre de 2026, comenzará a despachar 180 mil barriles diarios. Fuente: (X)
La terminal marítima será uno de sus grandes diferenciales. Al permitir la carga de buques de gran porte, reducirá costos logísticos y mejorará la competitividad del crudo argentino en el exterior. Todo esto desde un predio de 170 hectáreas alquiladas a la provincia de Río Negro, a pocos kilómetros de Sierra Grande y con un trazado que minimiza el impacto urbano y ambiental.
El VMOS no solo busca garantizar eficiencia logística, sino también generar derrames económicos en la región a través de empleo y servicios asociados. Su magnitud técnica y el financiamiento privado que lo respalda lo convierten en un proyecto inusual para el contexto local, y en un verdadero hito para la industria energética.
El VMOS busca garantizar eficiencia logística. Fuente: (X)
Con este oleoducto, Vaca Muerta encuentra la pieza que faltaba para asegurar un crecimiento sostenido y competitivo. Si el cronograma se cumple, a partir de 2026 la Argentina tendrá una nueva ventana al mundo para exportar petróleo de manera estable y a gran escala.