El crecimiento sostenido de Vaca Muerta empieza a reflejarse con claridad en los puertos argentinos. En un hecho reciente, dos buques estuvieron operando en simultáneo en la terminal de Puerto Rosales para cargar crudo proveniente del yacimiento no convencional con destino al mercado internacional, en especial hacia Estados Unidos.
La escena tuvo lugar en el puerto operado por Otamérica, donde coincidieron los buques TP Promise y Monique Glory para cargar crudo proveniente de Vaca Muerta. Las embarcaciones trabajaron en paralelo en las posiciones OTA 1 y OTA 2, marcando un hito operativo para la terminal. El primero, de bandera noruega, cargó cerca de 100.000 toneladas, mientras que el segundo, con bandera de Bahamas, completó una operación en torno a las 90.000 toneladas.
Los buques TP Promise y Monique Glory cargaron crudo proveniente de Vaca Muerta. Fuente: (X)
Estados Unidos se mantiene como el principal destino del petróleo no convencional argentino, con una fuerte demanda del crudo liviano tipo Medanito que se produce en la Cuenca Neuquina. Desde Puerto Rosales, una porción mayoritaria de las exportaciones tiene como destino ese mercado, lo que evidencia la inserción de Vaca Muerta en el comercio energético global.
Actualmente, la terminal canaliza alrededor de 380.000 toneladas mensuales de crudo, equivalentes a unos 3 millones de barriles. Este volumen responde al crecimiento de la producción en Vaca Muerta, que viene ampliando su capacidad de extracción y exige cada vez más infraestructura para sostener el ritmo de exportaciones.
Estados Unidos se mantiene como el principal destino del petróleo no convencional argentino. Fuente: (X)
La posibilidad de operar dos buques de gran porte al mismo tiempo permite reducir los tiempos logísticos y mejorar la eficiencia general del sistema. Este tipo de avances resulta clave en un contexto donde el crecimiento de Vaca Muerta obliga a optimizar cada eslabón de la cadena, desde la producción hasta la salida al mercado externo.
El crecimiento de Vaca Muerta obliga a optimizar cada eslabón de la cadena. Fuente: (X)
En ese marco, Otamérica avanza con nuevas obras para ampliar la capacidad del puerto. Uno de los proyectos más relevantes es Rosa Negra, que contempla la construcción de una tercera posición de amarre. Esta expansión se sumará a las instalaciones ya operativas y apunta a acompañar el aumento del flujo exportador.